我們的業(yè)務(wù)
暫無數(shù)據(jù)
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旋轉(zhuǎn)伸縮式登機(jī)橋
活動(dòng)范圍大布置方式靈活，對飛機(jī)停泊的精度要求低,適應(yīng)性強(qiáng)，可適用于不同的站坪布置方式。
A380四輪高橋
中集天達(dá)自主研發(fā)生產(chǎn)可接駁全球最大客機(jī)A380上層艙門登機(jī)橋，屬全球首創(chuàng)，其專利創(chuàng)新的四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)和輔助支撐技術(shù)，可為升降和行走提供最佳的穩(wěn)定性和效率。該橋不僅可服務(wù)A380客機(jī)的上層U1艙門，也可服務(wù)普通客機(jī)。
T型登機(jī)橋
T型登機(jī)橋的升降立柱固定在站坪上，與接機(jī)口直連的T通道下方設(shè)置伸縮油缸，可使接機(jī)口伸出接駁飛機(jī)或縮回至泊橋狀態(tài)。主通道與T通道呈90度T型布置。
柱座式登機(jī)橋
柱座橋的升降立柱固定在站坪的鉸接座上通道下方的伸縮油缸可驅(qū)動(dòng)通道及接機(jī)口伸出接駁飛機(jī)或縮回至泊橋狀態(tài)。接機(jī)口可左右小范圍旋轉(zhuǎn)與飛機(jī)相適應(yīng);接機(jī)口前端的遮篷可伸出與飛機(jī)機(jī)身貼緊以滿足全天候服務(wù)旅客的要求。
固定橋
為適應(yīng)不同機(jī)場不同高度候機(jī)樓的接機(jī)需求，在候機(jī)樓和登機(jī)橋之間通常設(shè)有固定通道。固定通道還可設(shè)計(jì)成雙通道接過渡甬道再接登機(jī)橋的形式，雙通道分別接侯機(jī)樓上下層，呈剪刀狀，使機(jī)場管理更高效
裝配式固定橋
為提高機(jī)場機(jī)位使用率,實(shí)現(xiàn)國內(nèi)國外機(jī)位能相互靈活轉(zhuǎn)換,特設(shè)計(jì)三層三通道裝配式鋼結(jié)構(gòu)連廊，內(nèi)可設(shè)電扶梯和垂直電梯。整體采用裝配式鋼結(jié)構(gòu)，即廠內(nèi)焊接和噴涂，現(xiàn)場模塊化拼裝；質(zhì)量可靠,防腐優(yōu)越,綠色環(huán)保、安全高效。 不僅滿足國內(nèi)外常規(guī)旅客通行,更方便了殘疾人通行。國內(nèi)外航班進(jìn)離港分不同樓層和不同通道通行,不僅提高了機(jī)位使用效率,更方便了機(jī)場運(yùn)營管理。
全自動(dòng)登機(jī)橋
中集天達(dá)全自動(dòng)登機(jī)橋融匯了三十余載行業(yè)經(jīng)驗(yàn)精華與前沿科技創(chuàng)新成果，打造出卓越的自動(dòng)化接機(jī)解決方案。該系統(tǒng)運(yùn)用先進(jìn)的人工智能算法，實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)艙門的精確識(shí)別與定位，確保毫米級(jí)精度的自動(dòng)對接流程。安全監(jiān)控人員可通過本地操作臺(tái)或遠(yuǎn)程智能控制中心，一鍵啟動(dòng)全程自動(dòng)化對接程序。 憑借卓越的質(zhì)量一致性、運(yùn)行穩(wěn)定性與系統(tǒng)智能決策可靠性，全自動(dòng)登機(jī)橋顯著優(yōu)于傳統(tǒng)人工操作模式。其應(yīng)用不僅有效降低了運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)，還大幅減少人力資源投入，同時(shí)提升了機(jī)場運(yùn)行效率與旅客體驗(yàn)。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)兼容全球各類民航客機(jī)機(jī)型，適應(yīng)性極強(qiáng)
接機(jī)口前門
鋼板側(cè)壁
鋼板側(cè)壁內(nèi)飾
玻璃側(cè)壁
玻璃側(cè)壁內(nèi)飾
橋載集成
除提供多種類登機(jī)橋外,中集天達(dá)還可以根據(jù)用戶的特殊要求，在橋體加掛400HZ電源、飛機(jī)空調(diào)（PCA）、飲水系統(tǒng)等附屬設(shè)備及系統(tǒng)集成為機(jī)場提供全面的接機(jī)問題解決方案。
- 全自動(dòng)登機(jī)橋
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全自動(dòng)登機(jī)橋
- 接機(jī)口前門
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接機(jī)口前門
- 側(cè)壁與內(nèi)飾
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鋼板側(cè)壁鋼板側(cè)壁內(nèi)飾玻璃側(cè)壁玻璃側(cè)壁內(nèi)飾
- 空調(diào)形式
- 暫無數(shù)據(jù)
- 橋載集成
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橋載集成